Summering och avslutning
Idag stängde projektet officiellt då miljöminister Andreas Carlgren stänger av mätaren. Det har varit en importerade resa ner till 1,5 ton CO2 per person och år. Mycket kortfattat har projektet inneburit några saker.
- Att gå över till elbil gas en mycket kraftig reduktion av koldioxid. 0,9 g CO2 per kilometer släpper elbilen ut då den laddas med vattenkraft vilket innebär en reduktion på 200 g CO2/km.
- Bilen har fungerat som väntat och oron över räckvidden har varit väldigt låg.
- Att ladda bilen mer grön el ger stor effekt då koldioxiden från användningen minskar kraftigt mot medelel.
- Samåka i alla former minskar transporternas bidrag till den förstärkta växthuseffekten. Detta gäller bil, buss, tåg och flyg. D.v.s. att ett välfyllt flyg, bil osv. släpper ut mindre CO2 per person.
- Produktionsmetoden av elbil har betydelse. I detta projekt har bilen bidragit med 95kg CO2 per person och år. Högre återvinningsgrad, grön el i alla leverantörsleden och effektiva transporter skulle göra att bidraget sjunker ytterligare.
- Poolbilen från Volvo Green Car Drive har inneburit en trygghet för familjen då inte alltid en bil löser allas transportbehov.
- Totalt har familjens utsläpp av växthusgaser minskat med 90% för transporterna
Det som bidragit mest för C30 Electric är själva produktionen av bilen. I tidigare inlägg har ryggsäcken beskrivits Mycket förenklat är rycksäcken den del koldioxid som produktionen av en vara eller produkt ger upphov till delat med antal personer som använder varan/produkten och den tid som är relevant. I C30 Electric har man antagit att bilen håller i 15 år. Det är ett relevant värde då medel för Volvobilar är ca: 17 år och 20 000 mil. Nedan graf visar hur de olika delarna bidragit för vecka 22 då rycksäcken var på drygt 1100 kg.
Med detta tackar jag för mig.
David Weiner
Volvo Personbilar Sverige AB
